2021/12
钜亨网消息，身处在全球芯片荒的背景下，强劲的半导体需求与销售表现，带动费城半导体指数今年涨约35%。 然而，随着产业数据浮现销售成长放缓迹象，费城半导体指数是否可延续过去3年的荣景，不免引发质疑。
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钜亨网消息，身处在全球芯片荒的背景下，强劲的半导体需求与销售表现，带动费城半导体指数今年涨约35%。 然而，随着产业数据浮现销售成长放缓迹象，费城半导体指数是否可延续过去3年的荣景，不免引发质疑。
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半导体行业观察综合消息，全球芯片短缺的问题，一直困扰著各类制造业，尤其智能手机、医疗器材、汽车甚至家电等许多关键行业都盼著芯片短缺的供应链问题能及早解决，好让生产和销售进入正常的轨道。
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国际电子商情讯 近日，敦促其取消不利于半导体行业的关税，美国半导体行业协会（SIA）公布了一提交给美国贸易代表办公室 (USTR) 的信函。该组织在信中敦促美国贸易代表办公室应及早取消不利于半导体产业发展的关税，并称这些关税的存在加剧了全球芯片短缺情况，并使美国经济放缓。
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尽管全球芯片短缺情况已有所缓解，但现如今现货市场仍有一些芯片仍相当紧缺，高价难求。眼看年关将至，一个瞄准元器件短缺而作的新型骗局，来了...
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全球 “芯”缺浪潮持续发酵，此次缺芯与过往不同，体现在两个方面，第一，时间跨度远超想象，自2020年4季度开始的芯片大缺货，到了2021年更是愈演愈烈，关于缺芯什么时候能缓解，各家的观点各有不同。甚至有观点认为此次缺芯将会延续到2023年。此外，此次缺芯是整个行业的全面短缺，其中汽车行业更是首当其冲，根据全球汽车咨询机构AutoForecast Solutions的最新数据显示，截至11月14日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已破千万大关，至1009.7万辆，比前一周增加了约26万辆。其中,中国汽车市场累计减产量已达198.1万辆,占总减产量的19.6%。
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