2021/12
全球 “芯”缺浪潮持续发酵，此次缺芯与过往不同，体现在两个方面，第一，时间跨度远超想象，自2020年4季度开始的芯片大缺货，到了2021年更是愈演愈烈，关于缺芯什么时候能缓解，各家的观点各有不同。甚至有观点认为此次缺芯将会延续到2023年。此外，此次缺芯是整个行业的全面短缺，其中汽车行业更是首当其冲，根据全球汽车咨询机构AutoForecast Solutions的最新数据显示，截至11月14日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已破千万大关，至1009.7万辆，比前一周增加了约26万辆。其中,中国汽车市场累计减产量已达198.1万辆,占总减产量的19.6%。
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电子发烧友网报道（文/李宁远）上两期中我们已经见识到了国外各个大厂在无线MCU上内卷得有多厉害了。为了在物联网生态，尤其是生态连接上占得上风，每一家无线MCU产品都竭尽全力在各个维度做到别具一格。功耗，集成度，RF性能以及价格等等，每个方面都做到了极致。
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电子发烧友网报道（文/李宁远）BLDC电机的应用渗透率可以说在逐年上升，虽然在2020年，电机市场规模较之前有所下滑，但在BLDC领域，市场不仅没有下滑反而还在上涨。从市场格局来看，BLDC电机亚洲市场的占比最大。
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12月8日，Susquehanna Financial Group再次更新其芯片交期报告，报告表示，11月整体芯片交货时间再次延长，如今达到22.3周，这打乱许多产业认为芯片短缺即将趋缓的期望，以电源管理IC与微控制器交期延长灾情最惨重。
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电子发烧友网报道（文/李宁远）在物联网应用中，连接是极其重要的一部分。物联环境中的每个环节都需要有着足够可靠的连接。这个连接还不仅仅需要可靠，还需要灵活，同时还要能满足一系列无线协议与范围要求。这样才能在对信息要求极高的物联应用中提供稳定的网络。
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12月8日消息，据路透社报导，日产汽车首席运营官（COO）Ashwani Gupta于当地时间 7日表示，全球性的供应链限制及芯片短缺问题预估至少会持续至2022年年中，生产将受到限制。
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