2021/10
电子发烧友网报道（文/李诚）受疫情和其他因素影响，今年芯片供应依旧紧张，这对国内芯片企业来说是一次难得的发展良机。现在国内企业也在不同领域积极部署，实现新的突破，在汽车领域也一样。据公开数据显示，我国车规级芯片约9成以上依赖国外进口，国产车规级芯片占比较低。以汽车CAN芯片为例，目前，汽车CAN芯片市场主要还是以TI、NXP、英飞凌等国外知名芯片企业占据主导地位。国产替代芯片与国外芯片相比具有高性价比、出货量稳定的优势，有助于开拓市场，抢占市场份额。
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缺芯问题叠加汽车电动化趋势下成倍增长芯片需求，让汽车制造商们自去年下半年起多度被迫减产或停产。不过，有分析称汽车芯片供应链已经过了最糟的时刻...
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从1947年第一个晶体管问世算起，半导体技术一直在迅猛发展，现在它仍保持着强劲的发展态势，继续遵循摩尔定律指明的方向前进，大尺寸、细线宽、高精度、高效率、低成本的IC生产，正在对半导体产业链带来前所未有的挑战。
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电子发烧友网报道（文/李诚）物联网这一概念早在2005年在突尼斯举行信息社会世界峰会上就已被提出。随着5G、WiFi6网络的应用，科技快速的发展，人们对物质生活需求的提高，推进了物联网的发展，让万物互联，使生活智能化、便捷化。
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近日，国际电子工业联接协会（IPC）调查采访了包括北美、亚太和欧洲三个地区的数百家企业，发现88%的受访者经历了半导体及相关组件交货时间增加的情况，31%的受访公司订单交付延迟了8周及以上。
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美国商务部近日在白宫办了场“鸿门宴”，邀请台积电、三星及英特尔等厂商“讨论全球芯片短缺”问题，并以“提高芯片供应链透明度”为由，要求台积电、三星等厂商在45天内交出库存量、客户订单、销售记录等数据。
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