2021/09
芯片是个周期性行业，但从业者似乎打算“忘掉”这个常识。
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20年以来最为严重的缺货情况，让当下的半导体产业“谈芯色变”。因何开始？何时结束？全球和中国半导体产会因此受到哪些影响？众多热点问题始终牵动着行业人士敏感的神经。日前，Gartner研究副总裁盛陵海接受了包括《国际电子商情》在内的媒体采访，对当前全球半导体发展的现状和趋势进行了详细解读。
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物联网（IoT）应用现已渗透到智能家居、可穿戴设备、便携式医疗设备、智慧城市、智能交通，以及智能电网和工业互联网等各个领域。新安装部署的终端和边缘设备大都通过各种无线连接协议接入了网络，带来极大的智能化和通信便利。然而，消费者、物联网服务运营商、系统集成商和IoT设备供应商在享受物联网飞速发展带来的便利和好处的同时，物联网安全威胁也悄悄蔓延开来，这并没有引起业界的广泛重视。
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随着AI和IoT的发展与融合，微处理器（MCU）的设计也更加复杂，逐渐从传统单一功能的微控制器转向集成更多功能特性、计算性能更强的系统级芯片（SoC）。ASPENCORE《电子工程专辑》分析师团队识别出如下六个MCU设计的发展方向。
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今年，首家登陆A股的人力资源服务企业科锐国际发布《2021人才市场洞察及薪酬指南》（以下简称“报告”），透过经济时势解读2021年人才趋势。这已是科锐国际连续九年发布《人才市场洞察及薪酬指南》，本次报告涵盖19个重点行业及职能，近50个细分板块，包含2500+核心中高端及专业人才岗位信息，覆盖7个国内最具潜力和活力城市群以及海外重点市场，并邀请70+顾问专家点评，基于超过60万重点岗位人才库数据分析，为企业和求职者提供新时局“薪”趋势下的专业化参考。
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汽车芯片短缺的问题直到目前为止依旧很严峻，自去年汽车行业芯片供应不足的问题爆发之后，车企停工停产的消息频频传出。在这样的背景下，格芯车用事业高级副总裁霍根（Mike Hogan）在9月15日接受采访时表示：“汽车芯片短缺的趋势会比较持久。相比于2020年，我们今年提供给汽车的晶圆已经增长了一倍以上。”
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