2021/07
电子发烧友网报道（文/吴子鹏）中汽协此前针对全球汽车产业缺芯问题指出，本轮汽车产业缺芯大潮预计将持续到2021年Q3，甚至是年末。根据美国伯恩斯坦研究公司的预估数据，2021年全球范围内汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车的产量损失，相当于全球年产量的近5%。
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电子发烧友网报道（文/李弯弯）近日，比亚迪增资入股杰华特，杰华特此前还获得过华为哈勃、英特尔、联想的投资。该公司是一家电源芯片厂商，主要供应电池管理、LED照明、DC/DC转换器等产品。
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汽车产业有十大类关键芯片，包括计算、控制、功率、通信、传感、信息安全、电源、驱动、存储及模拟。这些也是汽车向电动化、智能化、网联化、共享化发展的核心元器件。然而，目前国内汽车芯片供应链上超过90%的芯片源于进口，而且高端关键芯片几乎为国外垄断。一旦断供的风险出现，将会对整个汽车产业产生巨大的影响。
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电子发烧友网报道（文/李弯弯）最近，射频芯片行业动态频频。多家射频前端芯片厂商正在顺利推进上市，好达电子、唯捷创芯申请科创板上市已经获得受理，飞骧科技A股上市已上市辅导备案，国博电子已完成上市辅导。
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Yole 射频团队预估，与 4G 版本相比，5G 手机中的射频含量高出 5 至 8 美元，而毫米波版本则多出 10 美元。因此，射频前端市场正在蓬勃发展。
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最近一两年，中国高端芯片似乎出现了希望的曙光。早在2019年第四季度，国产14nm工艺芯片就实现小批量量产，到今年3月良品率已经达到90%-95%。
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