喜报！我司荣获芯讯通全球合作伙伴精英奖

缺芯危机持续发酵 谁受益最大？谁只能“自认倒霉”？

大型数据中心、汽车和数字设备等领域的芯片全球短缺已经搅乱了全球制造业，而且预计不会很快结束。然而，这种短缺并非节奏统一，因为芯片行业的不同部门将继续以不同的方式受到影响。

【独家】10家国产MCU原厂聊“缺货”和替代挑战！

MCU供需失衡行情已经持续到2021年第一季度。从《国际电子商情》的采购调查结果发现，超过80%的受访终端企业表示2021年Q1的MCU采购总金额环比2020年Q4有明显增长；97%的受访企业表示2021年Q1仍存在MCU缺货的情况，个别紧俏型号至少要半年以上的交期。

全球芯片持续短缺，半导体制造商如何扩大AI部署？

麦肯锡最近对半导体设备制造商的调查显示，只有大约30%的受访者表示，他们已经通过AI/ML创造了价值。其他的受访者(约70%)仍处于人AI/ML的试点阶段，进展已经停滞。

芯片荒和产能过剩并存，国产芯片的缺与不缺

近来，蔚来汽车因芯片短缺暂停生产的消息引发舆论持续热议。尽管此番汽车缺芯是全球性的问题，但也折射出国产汽车对进口芯片的依赖。中国汽车芯片产业创新战略联盟的数据显示，2019年中国汽车芯片进口率超90％。

大众、蔚来相继停产，汽车“缺芯”为什么越来越严重？

今天，是蔚来江淮工厂停产的第四天。因为一颗小小的芯片，蔚来被迫暂停生产。“缺芯”风暴席卷电子、游戏等行业之后，汽车也未能幸免，大众、福特、日产、丰田，汽车巨头们纷纷因为缺少芯片而减产或者停产。