2021/10
电子发烧友网报道（文/李诚）说到车规级芯片大家首先想到的一定是MCU，在一辆汽车中有1/3的芯片都是MCU。MCU在汽车应用中起到了单元模块控制的作用，例如车身控制、动能控制、自动驾驶等方面都需要用到MCU。汽车电气化的趋势已不可逆转，据商务部表示，1至9月生产企业新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，较2019年同期增长1.4倍，占生产企业新车销量的11.6%。新能源汽车销量屡创新高，MUC的市场需求也水涨船高。一辆普通的燃油车MCU用量由70颗至100颗不等，由于电动汽车朝着智能化方向不断前进，自动驾驶、高级驾驶辅助系统的快速发展，每个复杂的功能单元都需要性能极强的MCU对其控制，因此，电动汽车的MCU用量相较于燃油车的用量高出一倍甚至更多。今年8月，据IC insights预计，2021年车规级MCU销量将同比增长至23%，产值达76亿美元，创历史新高，车规级MCU将迎来新增长。
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电子发烧友网报道（文/李诚）受疫情和其他因素影响，今年芯片供应依旧紧张，这对国内芯片企业来说是一次难得的发展良机。现在国内企业也在不同领域积极部署，实现新的突破，在汽车领域也一样。据公开数据显示，我国车规级芯片约9成以上依赖国外进口，国产车规级芯片占比较低。以汽车CAN芯片为例，目前，汽车CAN芯片市场主要还是以TI、NXP、英飞凌等国外知名芯片企业占据主导地位。国产替代芯片与国外芯片相比具有高性价比、出货量稳定的优势，有助于开拓市场，抢占市场份额。
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缺芯问题叠加汽车电动化趋势下成倍增长芯片需求，让汽车制造商们自去年下半年起多度被迫减产或停产。不过，有分析称汽车芯片供应链已经过了最糟的时刻...
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受疫情和经贸环境等多重因素影响，自2020年起，全球芯片产业逐渐出现产能紧张情况。进入2021年，疫情反复伴随消费复苏致使全球芯片短缺危机全面爆发，满足车规级要求的汽车芯片由于利润率和业务规模远不及消费电子产品，因而在排产方面被芯片上下游企业排在相对靠后位置，导致车规级芯片供应短缺，引发汽车产业“缺芯”危机。
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国际电子商情8日讯 日本千叶县西北部7日22时41分(北京时间21时41分)发生5.9级(最初公布为6.1级)地震。车用芯片大厂瑞萨的那珂工厂因此短暂停工...
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近日，据天眼查数据显示，飞腾信息技术有限公司发生工商变更，新增股东杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司、百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司等。同时，公司的注册资本也从6.67亿元增加至7.49亿元。
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