2021/12
自缺芯潮爆发以来，许多下游终端企业受到影响，尤其是对车企来说，车规级芯片甚至出现一“芯”难求的景象，在此情形之下，多家车企频繁曝出减配事件。
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电子发烧友网报道（文/莫婷婷）芯片短缺贯穿了整个2021年，数据显示，全球芯片销售额从2020年8月到今年8月之间增长了29.7%，这其中，汽车和家电等各类产品也都加大了相关芯片的使用量。经过2021年一整年，芯片供应问题还未完全缓解，对金融业的影响也逐渐显现。据报道，近期信用卡芯片供应已经出现紧缺，导致发卡行库存紧张，国泰世华银行在相关媒体采访中回应证实了该情况。
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电子发烧友网报道（文/黄山明）近日，龙芯中科技术股份有限公司董事长在接受媒体访问时表示，阿里、华为等企业如今做芯片为何能够做成，主要是因为如今集成电路芯片门槛很低。理论上只需要两三亿，就可以不用一个研发人员做出一个手机芯片，因为所有IP都可以买得到。
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在汽车电子芯片领域，MCU的应用范围较广，涵盖车身动力总成、车身控制、发动机控制单元、辅助驾驶等。据不完全统计，在一辆汽车所装备的所有半导体器件中，MCU大约占三成，平均每辆车要用到70颗以上的MCU芯片，而在过去十年中，车用MCU约占MCU总销售额的40%。
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电子发烧友网报道（文/吴子鹏）根据外媒的报道，多位美政府知情人士爆料称，拜登政府计划对中芯国际实施更加严厉的制裁措施，以限制其进入半导体行业。一旦政策收紧，中芯国际不仅受制于美政府当前的出口禁令，同时制裁将扩展到28nm及成熟工艺范畴。
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据日经报道，中国台湾监管机构很快将拥有阻止岛内科技公司出售其在中国大陆的子公司或其他资产的新权力，这是当地政府防止半导体等敏感技术泄露给中国大陆的最新举措。
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