2021/12
2021年对于汽车产业而言注定是不平凡的一年。从年初开始，大大小小的缺芯潮一波未平一波又起，汽车产业作为 “重灾区”，经历着种种变革。这其中，汽车厂商与芯片厂商之间，产生了前所未有的密切关系——车厂一改原有“高高在上”的供应链管理模式，开始与芯片厂商直接结盟。
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自从英特尔1971年开发出Intel4004单片机以来，集成模拟、存储和外设接口等多种功能于一身的微控制器(MCU)已经渗透到电子产品和系统的各个角落。1991年Arm开始以授权模式发布RISC架构的微处理器内核，发展至今Arm内核的MCU已经占据全球52%的市场。
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新唐科技2021车用与工业物联网峰会暨新品发布会
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电子发烧友网报道（文/吴子鹏）在汽车销售的圈子里面，都会流传“金九银十”的说法，也就是每年的九月份和十月份是各大车企销售起量的时间。然而，根据AutoForecast Solutions发布的统计数据，全球主要汽车市场10月份销量同比统统呈现下降趋势，就连新能源汽车都没能保持高增长的势头，欧美汽车市场被认为已经触底。
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今早开盘后15分钟不到，兆易创新涨停封板。
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据日经新闻30日报道，车用芯片供需紧绷情况已出现缓解迹象，受生产复苏等因素影响，瑞萨电子等全球5大车用芯片厂在9月底时的库存总额出现9个月来首见的增长。在需求持续维持高水平下、前景虽仍具不明感，不过像今年夏天之前那样的供需紧绷情况正逐渐缓解。
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