2021/03
据路透社报道，丰田可能率先采用了即时制造（ just-in-time）策略，但就芯片而言，其决定将已成为汽车关键零部件的库存入库的决定可追溯到十年前的福岛灾难。
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2020年一场前所未有的疫情灾难席卷全球，作为全球化分工最明确的半导体产业首当其冲，自2020年Q3开始的芯片缺货狂潮，一直持续到如今，让2021年的芯片下游市场处于缺货涨价停产的危机中，从基础物料到各类IC物料都存在库存消光、供应短缺、交期延后、排队生产的情况，甚至出现下游厂老板电话抢单，上游原厂董事长批条子放货、元器件代理商摇号抢货、原厂涨价函不停发、网红型号价格飙升、方案商断货、下游整机厂狂拉供应链.......全球半导体产业链更是喊出历史级别的缺货缺料！
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刚刚！全球最大硅片厂宣布涨价！
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据报道，2020年延续到2021年的全球芯片供应危机，再一次凸显了半导体产业对于各国科技经济的重要性。过去欧盟在半导体生产上严重依赖美国和亚洲公司，不过欧盟正在制定一个自力更生计划，即到2030年能够自行制造先进芯片。
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市场研究公司IHS Markit在一月份曾表示，持续的全球芯片短缺很可能导致仅今年第一季度全球汽车产量就减少672,000辆。
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国际电子商情5日从外媒获悉，虽然车用芯片短缺问题已让全球各地的的汽车厂被迫停工，但是，一些企业因此发现商机，并顺利让老旧芯片设备重新成为“爆款”...
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